Музей “20й век”. Назад в СССР

В Советском Союзе был официально разрешенный и поощряемый автостоп. Да, именно автостоп, хотя когда мы слышим этот термин, то представляем себе молодого длинноволосого хиппи в грязных джинсах, который путешествует по стране без конкретной цели и денег в кармане. Но в далеком 1964 году постановлением Центрального совету по туризму данная форма путешествия была введена повсеместно во всех союзных республиках, краях и областях огромной страны. Предполагалось, что такой способ путешествия позволит тысячам людей интересно провести свой отпуск, каникулы или выходные. Согласно документу, автостоп – «это очень удобная и требующая минимальных затрат на проезд форма путешествия». [текст полностью...]

В нашем доме по соседству жил один мужик, который очень сильно пил. Много раз пытался лечиться но все было без толку. И вот в году примерно так 85- м после очередного вшивания он приобрел вот это самое чудо отечественного автопрома- автомобиль «ЗАЗ- 968М». Мужика буквально подменили, как пахнет водка он и думать забыл. [текст полностью...]

В детстве я любила коллекционировать машинки. В 80-е годы в СССР можно было купить красивые коллекционные машинки, но они были очень дорогими. Одна такая машинка стоила 10 рублей.А по тем временам 10 рублей – это были большие деньги, на которые спокойно можно было пообедать в ресторане.Мы часто бывали в разных городах с родителями и в каждом городе мне покупалась какая-нибудь машинка,то ли «Чайка», «Волга» или модель какого-нибудь гоночного автомобиля. Помню в  Ялте продавалась очень красивая машинка в стиле старинного кабриолета и она тоже стоила 10 рублей, но при этом таки была мне куплена.
Прошли годы и мой племянник подрос, а вместе с ним пришло разрушение моей коллекции машинок, которые он торжественно переломал. Чудом уцелела лишь одна машинка «Чайка».

Горбатый запорожец

А вот и он — красавчик. Удивительное создание, результат «творческих мук» наших конструкторов. Известно, что прототипом «горбатого» стал итальянский автомобиль FIAT 600. Запорожский комбайновый завод “Коммунар” трансформировали в автозавод, а местом для производства двигателей стал Мелитопольский моторный завод. И было это в середине 50-х. [текст полностью...]