Музей СССР "20-й век"

Ни для кого не секрет, что СССР — это время дефицита. Не хватало продовольственных товаров, одежда в большинстве своем была однотипной и что уж говорить о ситуации с автомобилями. Страну заполонили сплошные ВАЗы и то которые имелись далеко не во всех семьях. А иномарки стояли в гаражах у тех, кто каким-то чудом перегнал их из заграницы или смог приобрести у нас за очень большие деньги. Одному человеку такое отсутствие разнообразия в личном транспорте точно наскучило, и он с помощью своих учеников смастерил уникальное творение под названием «Панголина». Этим разработчиком был электрик (по образования инженер) Александр Кулыгин. Свое самодельное авто он собрал в Ухте, Республике Коми в олимпиадном 1980 году. И все-таки, наверное, не зря его фамилия созвучна с фамилией изобретателя — Кулибиным. [текст полностью...]

События Второй мировой войны показали, что для мобильного передвижения пехоты обычные грузовые автомобили совершенно не подходят. Нужна техника, способная взять на борт несколько десятков солдат, кроме того, по проходимости она не должна уступать внедорожникам. Во время войны американцы поставляли внедорожники Виллис, но начавшаяся холодная война между СССР и США заставили советских разработчиков задуматься над изобретением собственной грузовой машины повышенной проходимости. Попытки переделать ГАЗ-51 в полноприводный автомобиль не увенчались успехом. Хотя с конвейера сошло немало таких моделей, их грузоподъёмность оставляла желать лучшего. [текст полностью...]

Необходимость быстрого манёвренного транспорта для движения по городу возникла сразу же после появления большого количества автобусов и троллейбусов на улицах советских городов. На улицах появились первые маршрутные такси РАФ-977. Они эксплуатировались до середины семидесятых, но уже через несколько лет после начала серийного производства стали заметны недостатки автомобилей, а веяние новых технологий заставило разработчиков создать совершенно новую, более комфортную модель. [текст полностью...]

В Советском Союзе автомобиль считался скорей роскошью, нежели обычным средством передвижения. Очередь на приобретение ждали годами. Это была самая крупная покупка, поэтому владелец дорожил ценной вещью, мог по целым дням просиживать в гараже. И вовсе не потому, что требовался ремонт – просто не хотел расставаться со своим четырехколесным «любимцем».

Дороги в те времена были гладкими и ухоженными, гаишники большей частью бескорыстными, а водители ответственными и приветливыми. Путешествовать по не загруженным трассам было в удовольствие. К тому же, при покупке автомобиля как-то сама по себе отпадала надобность обращаться в профком за путевкой на оздоровление. [текст полностью...]

Совсем недавно осознала  еще одно отличие «тогда» от «сейчас». Ремонт вместо мусорки! Часы у меня поломались. И я с трудом, обегав пол-города, нашла мастерскую в какой-то подворотне. Во времена моего детства такие мастерские  были в самых проходных местах. И я помню  дяденек-часовщиков, которые с деловым видом надевали странный предмет на глаз – как мне рассказала потом мама – увеличительное стекло, чтобы увидеть мелкие детали в часах. Раньше все часы были механическими и ходили долго и надежно. Но если ломались – их все равно можно было починить. У нас дома было несколько разобранных будильников. Интересные зубчатые колесики на ножке были использованы как юла – очень весело они крутились на ровной поверхности. У нас они назывались «дзыги». [текст полностью...]

Эти автомобили называли «моськами», хотя имели они вполне гордое имя – Москвич. Речь пойдет об автомобиле, которого сегодня уже не встретишь на улице – это Москвич 401, который выпускались как малолитражный автомобиль на заводе ЗМА, после —МЗМА с декабря 1954 по 1956 год. Стоимость была 9000 рублей (до реформы 1961 года). [текст полностью...]

Такси это вам не автобус, а для советского человека при стоимости 20 копеек за километр считалось дорогим удовольствием, но приходилось пользоваться услугами такси. Дорого, но удобно. Роскошью – конечно, считалось ездить на такси. В автобусах было ездить дешевле, да и помните как, забитый автобус и пассажиры пытаются высказать свои недовольства, но какой-нибудь пассажир живо из толпы твердил — «Не нравится – езжай в такси!». Конечно это была шутка, но многие про себя говорили, что лучше бы на такси, чем так, если возможность позволяла. И ездить на такси приходилось.

То есть в чем, как и почем нам приходилось ездить, то есть пользоваться услугами «Такси». [текст полностью...]

У каждого в детстве были любимые игрушки, для девочек это возможно какие-то куклы, пупсы, медвежата, а для мальчиков — пистолетики, машинки. И я могу с уверенностью сказать что каждый мальчишка в СССР имел хотя бы одну металлическую машинку. В Советском Союзе многие машинки изготавливали из металла, это уже потом стали делать из пластмассы. И наверное многие мальчишки из СССР помнят такие. В основном были маленькие, гоночные машинки, а были и пожарные и скорые и даже автомобиль газовой службы. А какие надписи на них были? Помните?  «Ралли», «Стрела», «Метеор», «Темп», «Ветерок» и т.д. Вот и я, вспомнив одну из своих жестяных машинок решил собрать и выложить фото здесь. Думаю многие увидят их любимые с детства жестяные машинки. [текст полностью...]