Музей СССР "20-й век"

До 60-хх годов в Советском союзе не было комфортных городских автобусов. У одних были слишком узкие входные двери, в других отсутствовали накопительные площадки для стоячих пассажиров. Поэтому в 1968 Ликинский автобусный завод выпустил технику, способную взять на борт 100-110 пассажиров, что считалось абсолютным рекордом того времени. Выпуск ЛиАЗ-677 длился без малого 30 лет, а последняя машина сошла с конвейера в 1994. До сих пор можно увидеть автобусы в рабочем состоянии, двигающиеся по городским маршрутам. Например, в Красноярске, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Челябинске. В Иркутске даже есть специальная обзорная экскурсия по городу на ЛиАЗе-677. [текст полностью...]

Украшением большого города всегда был транспорт. Городские дороги, мосты, железнодорожный вокзал, автовокзал — как приятно вспомнить какими они были при СССР. И первое метро. Первые блестящие станции. Интервал между поездами 2 минуты, кажется. Так было удивительно. [текст полностью...]

Да, да, я думаю многим из нас нравилось ездить на этом виде транспорта.

Что же такого особенного представлял этот автобус?

Да все простой же ответ – комфортабельный заграничный автобус производства Венгрии «Икарус». Я не буду описывать все марки автобусов «Икарус», а остановлюсь лишь на так называемых мягких или как тогда назывались «междугородних» автобусах, а именно — «Икарус-250» и «Икарус-256».

Войдя в салон автобуса, ощущение было настолько приятным: обзорность, внешний вид, простор, комфортабельные сидения, ну что тогда еще хотелось советскому человеку.

Просто хотелось приятной комфортабельной поездки, откинуться в мягком кресле, и наслаждаться поездкой, что сам помню, что не любил я ездить, как тогда говорилось «желтяками». То есть проще говоря была «икарусомания»! [текст полностью...]