Комментарии на: ЛиАЗ-677 — узнаваемый всеми образ городского автобуса

От: Дезанн

Дезанн — Sat, 12 Nov 2016 16:03:00 +0000

Шикарный) На днях на маршрутных в Арзамасе катался) В детстве они нравились больше чем икарусы и лазы)

От: Денис

Денис — Fri, 01 Jul 2016 10:37:53 +0000

А Икарусы тоже порядочно дымили. Особенно на летней солярке! Черный-черный дым !!!

От: Денис

Денис — Fri, 01 Jul 2016 10:26:35 +0000

Лиаз-677 легендарная машина! И блюмкание бутылок — это его неповторимая особенность! Не влияло оно ни на что совершенно. Запах выхлопа и бензина это для любой техники тех времен норма.

От: Буржуй

Буржуй — Tue, 01 Mar 2016 09:20:37 +0000

2 Ya Alex

ЗиЛ-131 — это полноприводной армейский грузовик. С грузоподъемностью в 3.5 тонны, и возможностью буксировки прицепа до 7 тонн. Для него такой расход — норма.

2 Сергей

Ну, не надо быть столь категоричным. Все же кое-что в СССР делали весьма не плохо.

От: Сергей

Сергей — Sun, 28 Feb 2016 16:00:16 +0000

В салоне жутко воняло то ли бензином, то ли выхлопными газами, точно помню, что выходил с этого «скотовоза» с жуткой головной болью. Потом его заменили на венгнрские «Икарусы». Автобусы «совок» делать не умел! Впрочем как и всё остальное...

От: Ya Alex

Ya Alex — Tue, 01 Dec 2015 13:42:33 +0000

"Стоит отметить, что из-за неудачной конструкции трансмиссии 677-й «жрал» неимоверное количество бензина. " А сколько должно быть. для такой машины? ЗиЛ-131-45 л/км.

От: Пионэр

Пионэр — Mon, 04 May 2015 17:12:46 +0000

Прозвищ не имел, тем более обидных. У нас во Львове такие были с козырным номером 7 (звали просто семерка, симка), желтый красавчик ползал по Ленина вверх-вниз. На остальных маршрутах ЛАЗ-ПАЗ.

От: Николай

Николай — Mon, 13 Apr 2015 05:36:37 +0000

Всеми узнаваемый звук бренчания бутылок, который получался при износе крестовины. По этому звуку можно было издалека узнать этот автобус.

От: Буржуй

Буржуй — Fri, 10 Apr 2015 12:47:44 +0000

Стоит отметить, что из-за неудачной конструкции трансмиссии 677-й «жрал» неимоверное количество бензина. «Средним» расходом считалось около 40-50л/100км. Пользуясь этим, работники парков нередко специально «завышали» количество сожженного горючего, продавая его потом «налево». При замене коробки на ручную «прожорливость» машин существенно снижалась.

Вторым его «слабым» местом была пневматическая подвеска. Когда выходили из строя баллоны на одной стороне, автобус кренился и ездил «перекошенным».