Комментарии на: Гараж в СССР — второй дом http://20th.su/2013/08/26/garazh-v-sssr-vtoroj-dom/ Ретро, воспоминания, ностальгия... Wed, 20 Feb 2019 17:41:45 +0300 http://wordpress.org/?v=2.8.4 hourly 1 От: александр http://20th.su/2013/08/26/garazh-v-sssr-vtoroj-dom/#comment-130739 александр Fri, 07 Nov 2014 18:13:13 +0000 http://20th.su/?p=8520#comment-130739 в принципе в глубокой провинции гаражи так остались мстом сбора мужиков для пьянок в принципе в глубокой провинции гаражи так остались мстом сбора мужиков для пьянок

]]> От: Иванко46 http://20th.su/2013/08/26/garazh-v-sssr-vtoroj-dom/#comment-63324 Иванко46 Thu, 29 Aug 2013 05:47:05 +0000 http://20th.su/?p=8520#comment-63324 Да, в советские времена гаражи являлись чисто местом сбора мужиков, чаще всего для времяпровождения вне семьи с употреблением спиртного. Однако вступить в ГСК было не так просто. Требовалось наличие транспортного средства - автомобиля или мотоцикла с коляской для гаража 4х6 (для мотоцикла без коляски размеры гаража были меньше). Получался абсурд. Покупаешь автомобиль и лишь тогда имеешь право строить гараж. А где хранить авто? Если на улице, то повезет, если же в первую ночь только дворники и (или) зеркало снимут либо бензин сольют. Конечно, находили выходы из положения. Ставили авто в гаражи друзей, знакомых, ведь фактически множество гаражей стояли пустыми. Более продвинутые, если имели намерение приобрести авто, то вначале покупали какую-нибудь развалюшку, например, мото с коляской после неоднократных ДТП, а затем на законных основаниях вступали в кооператив и к моменту появления нового авто строили гараж. Вторая проблема состояла в месте нахождения ГСК. Могли выделить место для гаража на другом конце района и даже города, куда добраться было весьма проблематично (особенно возвратиться назад домой). Также нелегко было достать стройматериалы, если строил гараж сам, а не кооператив (если строил кооператив, то стоимость гаража возрастала почти на 1000 рублей). Да, в советские времена гаражи являлись чисто местом сбора мужиков, чаще всего для времяпровождения вне семьи с употреблением спиртного. Однако вступить в ГСК было не так просто. Требовалось наличие транспортного средства — автомобиля или мотоцикла с коляской для гаража 4×6 (для мотоцикла без коляски размеры гаража были меньше). Получался абсурд. Покупаешь автомобиль и лишь тогда имеешь право строить гараж. А где хранить авто? Если на улице, то повезет, если же в первую ночь только дворники и (или) зеркало снимут либо бензин сольют. Конечно, находили выходы из положения. Ставили авто в гаражи друзей, знакомых, ведь фактически множество гаражей стояли пустыми. Более продвинутые, если имели намерение приобрести авто, то вначале покупали какую-нибудь развалюшку, например, мото с коляской после неоднократных ДТП, а затем на законных основаниях вступали в кооператив и к моменту появления нового авто строили гараж. Вторая проблема состояла в месте нахождения ГСК. Могли выделить место для гаража на другом конце района и даже города, куда добраться было весьма проблематично (особенно возвратиться назад домой). Также нелегко было достать стройматериалы, если строил гараж сам, а не кооператив (если строил кооператив, то стоимость гаража возрастала почти на 1000 рублей).

]]> От: афроукраинец http://20th.su/2013/08/26/garazh-v-sssr-vtoroj-dom/#comment-63168 афроукраинец Mon, 26 Aug 2013 18:18:37 +0000 http://20th.su/?p=8520#comment-63168 жил на окраине и так земли было вдоволь то гаражи были и у тех у кого была машина и у тех у кого ее не было (так на всякий случай вдруг машина появится да и во всех гаражах был погреб где хранили запасы так что пригодится) а вдруг ремонт в доме - где же мужику доски стругать - только в гараже ведь в двушке в 38 метров с кухней в 5 метров и коридором в 4 это было роскошью. а велосипеды зимой а летом санки где хранить - ну не на балконе же который и так забит хламом - только в гараже. а вот в центре гараж - это была роскошь сравнимая с современным домиком где нибудь в Черногории или Болгарии. многим хочется но окунаться в этот омут проблем и финансовых трат не каждый согласен. эти гаражи были довольно скромными как правило 3Х5 а я видел что делали коллективные боксы на 4 машины потому как если каждый сделал бы для себя то двери у машин не открылись бы. в нашей семье было 2 гаража первый построилив 86м он был последний в ряду и потому вместо стандартного размера 4Х6 был на полметра шире. но ворота сделали без калитки не учтя специфику зим средней полосы России. и бульдозер расчищавший проезд в гаражи при повороте всю кучу оставил около наших ворот и что бы попасть в гараж приходилось перекидывать все на крышу. так как справа и слева куча выросла выше крыши. чистили гаражи от снега зимой редко. потому слова без зимней эксплуатации не были пустым словом. помню по весне большинство выгоняло свои ласточки на солнце погреться и приводило их в порядок. второй гараж появился в 90м и тут удалось схитрить оставалось место 10Х6 под три гаража слишком мало - никто не хотел брать и потому сделали под 2. так как он был на крутом склоне то получился гараж 3х этажным (погреб подвал и собственно гараж) в городе в таких местах делали 2 гаража один над другим а на окраине можно было многое. в сам гараж вмещалось реально 2 машины. мы ставили там старый Москвич и Фольксваген. в подвале был своего рода клуб по интересам - всегда прохладно летом и тепло зимой и погреб с домашним вином рядом. а на машинах не ездили не потому что роскошь или стыдно перед коллегами. главной проблемой были запчасти. сейчас уже никто не вспомнит каких трудов стоило достать крестовину или бензонасос. а уж за коленвалом для запорожца ехали на украину. не вспомнят многие и про наваренную резину! на старую покрышку наваривали новый корд! он служил меньше но служил, я несколько раз видел машины у которых корд отлетал (просто отслаивался от колеса). а вот с бензином проблем не было - его просто сливали у гос.машин за полцены. жил на окраине и так земли было вдоволь то гаражи были и у тех у кого была машина и у тех у кого ее не было (так на всякий случай вдруг машина появится да и во всех гаражах был погреб где хранили запасы так что пригодится) а вдруг ремонт в доме — где же мужику доски стругать — только в гараже ведь в двушке в 38 метров с кухней в 5 метров и коридором в 4 это было роскошью. а велосипеды зимой а летом санки где хранить — ну не на балконе же который и так забит хламом — только в гараже. а вот в центре гараж — это была роскошь сравнимая с современным домиком где нибудь в Черногории или Болгарии. многим хочется но окунаться в этот омут проблем и финансовых трат не каждый согласен. эти гаражи были довольно скромными как правило 3Х5 а я видел что делали коллективные боксы на 4 машины потому как если каждый сделал бы для себя то двери у машин не открылись бы.

в нашей семье было 2 гаража первый построилив 86м он был последний в ряду и потому вместо стандартного размера 4Х6 был на полметра шире. но ворота сделали без калитки не учтя специфику зим средней полосы России. и бульдозер расчищавший проезд в гаражи при повороте всю кучу оставил около наших ворот и что бы попасть в гараж приходилось перекидывать все на крышу. так как справа и слева куча выросла выше крыши.

чистили гаражи от снега зимой редко. потому слова без зимней эксплуатации не были пустым словом. помню по весне большинство выгоняло свои ласточки на солнце погреться и приводило их в порядок.

второй гараж появился в 90м и тут удалось схитрить оставалось место 10Х6 под три гаража слишком мало — никто не хотел брать и потому сделали под 2. так как он был на крутом склоне то получился гараж 3х этажным (погреб подвал и собственно гараж) в городе в таких местах делали 2 гаража один над другим а на окраине можно было многое. в сам гараж вмещалось реально 2 машины. мы ставили там старый Москвич и Фольксваген. в подвале был своего рода клуб по интересам — всегда прохладно летом и тепло зимой и погреб с домашним вином рядом.

а на машинах не ездили не потому что роскошь или стыдно перед коллегами. главной проблемой были запчасти. сейчас уже никто не вспомнит каких трудов стоило достать крестовину или бензонасос. а уж за коленвалом для запорожца ехали на украину. не вспомнят многие и про наваренную резину! на старую покрышку наваривали новый корд! он служил меньше но служил, я несколько раз видел машины у которых корд отлетал (просто отслаивался от колеса). а вот с бензином проблем не было — его просто сливали у гос.машин за полцены.

]]>