А вот городские икарусы-гармошки были очень медленными, тяжело разгонялись, особенно в гору.

Не любитель ИКАРУСОВ,но сочленённые ИК-280 нравятся)))

Да, конечно он уже устарел по сравнению с новыми моделями, но всё же, автобус мировой. На красных Икарусах 250 и 256й модели ездил редко, а на гармошках регулярно.

Не знаю, но эти автобусы всегда будут моей любимой моделью. Особенно «Икарус 280». Дома даже есть масштабная модель такого красавца.

Помню, как лет в 13, на даче, (к нам туда такой ходил часто) водитель видя мою заинтересованность пригласил меня в кабину. Я часто ездил в соседнюю деревню к друзьям тогда. Ну и вот так стал с ним ездить туда, он не против был, а мне радости сколько!!! Кабина там огромная была у него, вся передняя дверь была под кабину отдана. И стояло большое мягкое сиденье там. Ох радости сколько было у меня!!А через года два, вечерним рейсом когда я ехал из Клина с ним, не знаю как вышло так, но он мне предложил «порулить», когда уже никого не было и надо было по просёлочной дороге, которая заканчивается тупиком проехать километра два. Не буду описывать мучения, чтобы тронуть его с места (руль на удивление легкий там был), медленно но верно автобус полз по этой пустой дороге через лес, летний вечер, тепло... Одним словом, впечатлений мне потом хватило на долгое-долгое время... И вот сейчас вспомнил это снова, с такой теплотой вспоминаю этого водителя, его Икарус желтый этот с немного рваной гармошкой и ту кондукторшу в платке и катушками билетов...

А вот в Саратове, по моим воспоминаниям, основу таксопарка составлял не икарус. Икарус был лебедем, среди убитых Лиазов-луноходов.